中国新闻局，深圳，8月16日（郭金和王杨菲），一名记者在建筑区域的第16位从中国铁路IV局那里学到了一位，完成了第一个光束占领，这是Yintian高架桥的工作，这是Yintian高架桥的第二阶段，这是深圳外圈外环的第二阶段的Yintian高架桥。中国铁路IV局。
在Yintian高架桥建筑工地上，深圳外环高速公路（Kengzi至Dapeng部分）的第3阶段项目在第4号中国铁路的建设下第二个标准项目，中国的第一个智能移动盖梁手推车完成了第一张横梁倒入。中国铁路第四局提供的照片
深圳外环高速公路的第三阶段长16.81公里，中国铁路第四局管道部分的部分为2.462公里。施工内容包括桥梁，路基，绿色，市政管道的搬迁等，有133张设计的盖梁悬挂23个大悬臂截面梁和110个栅极式码头盖梁。
“项目建设区域位于深圳市和工业工厂地区，人口密集和复杂的运输网络。有必要在双向的四车道高速公路上运营。如果采用了传统的光束构造形式，则很难实现预期的目标。”中国铁路第四局项目经理朱朱恩被引入。经过多次现场检查，技术研究和专家演示，项目部开发并应用了“空气覆盖梁车辆” - 智能移动梁手推车，使用“智能结构”为高质量的构造量Rukon提供新的动力。
这辆车重120吨，宽10.3米，高10.8米和每分钟3米。它包括步行，举升，翻译，负载基础的负载，基本门框组件，水平截面系统，预制蛋白口气，智能维护和其他系统。通过物联网技术，它实现了各种系统的智能协调操作，有效地解决了传统覆盖梁的低建筑，长长的鸡巴架和模板框架组装的周期，非福利性使用和大空间的问题。
“移动的巨魔已经到位，并且在两个盖梁之间进行了细腻的聚焦，整个过程只需要半小时才能完成。”陈·莱（Chen Lei）说，中国铁路项目部第四局项目部的工程师。 Troli的结构设计符合“非常简单有效”的原理，消除了反复拆卸和模具框架组装的繁琐联系，以及反复的校准和传统结构的定位，并缩短了交叉位置操作的时间。同时，智能操作系统实现了对操作过程的自动控制，并且操作或通过单击操作表来控制手推车的运动，以降低操作风险并提高施工效率。 （超过）
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